モーターファン別冊ニューモデル速報WEB

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ライバル車比較・使い勝手徹底チェック・デザインインタビュー・メカニズム詳密解説・開発ストーリー、そして縮刷カタログまで。1冊でそのクルマのすべてがわかる“最強・最速のクルマバイヤーズガイド誌”

  • 第464弾 新型LEXUS GSのすべて 2012年4月17日発売
  • 第463弾 マツダCX-5のすべて 2012年4月2日発売
  • 第462弾 トヨタ 86のすべて 2012年3月28日発売
  • 第461弾 スバルBRZのすべて 2012年2月10日発売
  • 第460弾 トヨタ アクアのすべて 2012年1月18日発売
  • 第459弾 新型スイフトスポーツのすべて 2012年1月16日発売
  • 第458弾 新型インプレッサのすべて 2011年12月13日発売
  • 第457弾 ホンダ・フリード&フリードスパイク ハイブリッドのすべて 2011年11月16日発売
  • 第456弾 新型カムリのすべて 2011年10月5日発売
  • 第455弾 ミライースのすべて 2011年9月27日発売
  • 第454弾 新型デミオのすべて 2011年7月20日発売
  • 第453弾 ホンダ・フィットシャトルのすべて 2011年6月23日発売
  • 第452弾 トヨタ・プリウスαのすべて 2011年5月25日発売
  • 第451弾 新型ソリオのすべて 2011年2月1日発売
  • 第450弾 レクサスCT200hのすべて 2011年1月25日発売
  • 第449弾 新型ヴィッツのすべて(3代目) 2011年1月18日発売
  • 第448弾 新型セレナのすべて(4代目) 2010年12月8日発売
  • 第447弾 新型ラクティスのすべて(2代目) 2010年12月8日発売
  • 第446弾 新型キャンターのすべて(8代目) 2010年11月30日発売
  • 第445弾 新型フィット&フィットハイブリッドのすべて(2代目追加車種) 2010年10月15日発売
  • 第444弾 新型スイフトのすべて(3代目) 2010年9月15日発売
  • 第443弾 新型エルグランドのすべて(3代目) 2010年8月24日発売
  • 第442弾 新型マーチのすべて(4代目) 2010年7月22日発売
  • 第441弾 ホンダ・フリードスパイクのすべて(初代追加車種) 2010年7月14日発売
  • 第440弾 新型プレマシーのすべて(3代目) 2010年7月13日発売
  • 第439弾 日産ジュークのすべて 2010年6月22日発売
  • 第438弾 三菱i-MiEVのすべて 2010年6月1日発売
  • 第437弾 ホンダCR-Zのすべて 2010年3月10日発売
  • 第436弾 三菱RVRのすべて(3代目) 2010年2月23日発売
  • 第435弾 トヨタSAIのすべて 2009年12月12日発売
  • 第434弾 新型フーガのすべて(2代目) 2009年12月4日発売
  • 第433弾 新型マークXのすべて(2代目) 2009年11月11日発売
  • 第432弾 新型フェアレディZロードスターのすべて(6代目追加車種) 2009年10月28日発売
  • 第431弾 新型ステップワゴンのすべて(4代目) 2009年10月20日発売
  • 第430弾 レクサスHS250h&IS250Cのすべて 2009年8月7日発売
  • 第429弾 日産スカイラインクロスオーバーのすべて 2009年7月28日発売
  • 第428弾 新型アクセラのすべて(2代目) 2009年6月16日発売
  • 第427弾 新型レガシィのすべて(5代目) 2009年5月26日発売
  • 第426弾 新型プリウスのすべて(3代目) 2009年5月20日発売
  • 第425弾 新型ウィッシュのすべて(2代目) 2009年4月15日発売
  • 第424弾 新型クラウンマジェスタのすべて(5代目) 2009年4月15日発売
  • 第423弾 新型インサイトのすべて(2代目) 2009年2月18日発売
  • 第419弾 新型キューブのすべて(3代目) 2008年12月9日発売
  • 第418弾 新型オデッセイのすべて(4代目) 2008年10月22日発売
  • 第417弾 トヨタiQのすべて 2008年10月17日発売
  • 第416弾 新型ムラーノのすべて(2代目) 2008年10月14日発売
  • 第415弾 新型ワゴンRのすべて(4代目) 2008年10月8日発売
  • 第414弾 新型トッポ&パジェロミニのすべて(初代/2代目) 2008年9月25日発売
  • 第413弾 マツダ・ビアンテのすべて 2008年7月16日発売
  • 第411弾 新型ティアナのすべて(2代目) 2008年6月17日発売
  • 第408弾 新型クラウンのすべて(13代目) 2008年2月26日発売
  • 第406弾 新型インスパイアのすべて(5代目) 2008年1月10日発売
  • 第404弾 日産GT-Rのすべて 2007年12月8日発売
  • 第401弾 トヨタカローラルミオンのすべて 2007年10月17日発売
  • 第400弾 新型スカイラインクーペのすべて(12代目追加車種,V36) 2007年10月9日発売
  • 第399弾 新型ランサーエボリューションXのすべて 2007年10月5日発売
  • 第397弾 新型ランドクルーザーのすべて(200系) 2007年9月22日発売
  • 第396弾 三菱ギャランフォルティスのすべて 2007年9月4日発売
  • 第394弾 新型イストのすべて(2代目) 2007年8月18日発売
  • 第390弾 新型プレミオ/アリオンのすべて(2代目) 2007年6月12日発売
  • 第378弾 新型パジェロのすべて(4代目) 2006年10月発売
スバルBRZのすべて|モーターファン別冊 ニューモデル速報
  • 詳細1|モーターファン別冊 ニューモデル速報
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モーターファン別冊ニューモデル速報第461弾
「スバルBRZのすべて」

定価480円/2012年2月10日発売

■一新した走りに見るスバルらしさ
これまでのスバル・ハイパフォーマンスカーとの決定的な違いは、FRであるということです。
強力なターボパワーを4WDで効率よく、ぐいぐい押しだすインプレッサやレガシィなどと違い、繊細な自然吸気エンジンのパワーをいかに素直に走行性能に生かすかがひとつのポイントです。
そしてもうひとつが、4WDを採用しなくなったことで軽くなったフロントまわりの恩恵です。
力技で曲げていたコーナリングフォームから、バランスで走らせる軽妙なフォームはスバルにとって画期的なニュースです。それをBRZがどう料理しているのかに大注目です。
■FRならではのパッケージ
4WDを大前提としたスバル車はフロント用のデフとドライブシャフトを配置するためにエンジンは必然的に前方にありましたが、BRZではそんな配慮は必要ありません。
エンジン搭載位置は、インプレッサに比べ240mmも重心を後退させただけでなく、60mmも低く搭載しています。
結果として重心高は460mmと大人のひざの高さよりも低い位置になっています。
そんなぞくぞくする重心バランスがこのパッケージから生まれたのです。

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